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“战场如商场”就是利欲熏心的“攻心为上”!

2019-05-26 21:03 来源:九江传媒网

  “战场如商场”就是利欲熏心的“攻心为上”!

  你知道电信诈骗是通过什么方式完成盗窃行为的吗?我们在进行网络交易时应该注意些什么呢?诈骗是如何实施的?电信诈骗之所以频频发生,主要是因为用户的手机号、身份证号和银行卡号等个人信息遭到泄露。1981年9月至1985年9月在辽宁大学经济系计划统计专业学习,获经济学学士学位;1985年9月至1988年7月在陕西财经学院统计系统计学专业学习,获经济学硕士学位;1988年7月至2000年7月西安统计学院经济统计系讲师、副教授(其间:1997年9月至2000年7月在厦门大学经济学院计划统计系统计学专业学习,获经济学博士学位);2000年7月至2005年12月任陕西省统计局副局长、党组成员(其间:2001年10月至2002年1月在陕西省委党校中青年干部培训班学习;2003年7月至2003年9月在清华大学、哈佛大学公共管理高级培训班学习);2005年12月至2011年1月任陕西省统计局局长、党组书记(其间:2006年9月至2006年11月在中央党校市厅级领导干部进修班学习);2011年1月至2011年4月任陕西省铜川市委副书记、副市长、代市长;2011年4月至2013年1月任陕西省铜川市委副书记、市长;2013年1月任陕西省副省长、党组成员。

立冬杭州迎大雾较强冷空气即将到来立冬杭城,清晨上班路上迎来大雾天气。张蓝兮/摄中国经营报副总编辑韩曦晨宣布曹雪芹文化产业联盟成立。

  ”叶素说,这使得社会治理成为居民可感、可评价的服务,体现了社会治理的新方向。”通州区东社镇河东村党总支书记潘跃进说:“这次全会,明确了以习近平总书记作为党中央的核心、全党的核心,作为我们基层,坚决支持和拥护。

  湖南和日本交往频繁、合作密切,我们将以这次会议的召开为契机,以更开放的胸襟、更宽广的视野,进一步深化湖南同日本的友好交往和经贸合作,努力在交流合作中增进理解、建立互信、发展友谊。【网民留言】滁州市也出台了养犬管理办法,但是出台之后,宣传和执行力度不行,在滁城的大街和小区,经常看到散放的大狗,这些没有绳子束缚的狗,一旦对人发生攻击,后果非常严重,特别在小区和学校附近,在二幼东方天地小区和幼儿园附近经常看到,旁边就是幼儿园,老年人也多,隐患和危害非常大,希望政府加强宣传,采取措施。

四是加强服务管理,指导社会组织健康有序发展。

  并主持召开市委常委会会议、市委党建工作领导小组会议、市第六次党代会筹备工作情况汇报会等,多方听取相关工作情况汇报,专门对市第六次党代会筹备工作尤其是撰写好党代会报告稿作出明确具体的指示,要求以高度的政治责任感和使命担当,高标准高质量抓好各项筹备工作。

  王莉霞,1964年6月生,女,蒙古族,辽宁建平人,1985年9月参加工作,1992年12月加入中国共产党,在职研究生学历,经济学博士,教授。经常德和益阳供电公司沟通商定,先由益阳供电公司向省电力公司申报,将荆竹村及其他4个类似村纳入2017年电网改造计划,待改造完成后,其供电关系以及电网运行改造、供电服务等工作由益阳供电公司移交常德供电公司。

  要深化中阿共办、部区联办、主宾国、主题省、顾问咨询、日常化工作等机制,推动办会机制走向定型化、成熟化。

  视频介绍来源:发布时间:2016年11月01日14:442016年10月10日--14日,人民网“小城故事多”主题采访报道组走进贺州。“新十大员”制度实现了服务群众的无缝对接,打通了为民服务的最后一公里,架起了干群之间的连心桥。

  使得治理手段多样化,治理水平高效化,同时不断创造公众参与社会治理的基本条件与外部环境,真正形成全社会共同参与治理的局面,从而达到社会治理的合理、高效、精准。

  视频介绍来源:发布时间:2016年11月01日14:442016年10月10日--14日,人民网“小城故事多”主题采访报道组走进贺州。

  民心网利用网络平台和软件技术,将省、市、县三级2586个政府部门、公共单位连接起来,公开受理、转办、反馈群众诉求,制定协办、查办、公办等治理,形成一站式解决群众诉求问题的平台。领导要更带头,各级党组织书记要担负主责、首责和全责,“关键少数”率先垂范履行“一岗双责”,以此次督导为契机,发扬成绩、查找差距、整改问题,将全面从严治党提升到新的水平,为湖北“建成支点、走在前列”作出更大贡献。

  

  “战场如商场”就是利欲熏心的“攻心为上”!

 
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核心部件全来自进口C919算不算国产货?媒体这样回应

2019-05-26 14:11:03  来源:中国青年报
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(责编:贾玥、肖红)

  C919首飞背后有群渴望飞翔的年轻人

  中国青年报·中青在线记者 王烨捷

  如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919在5月5日这天会开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

  C919从2008年开始研制,到如今实现首飞,它的“成长过程”背后,一批又一批青年人才也在茁壮成长。

  来自中国商用飞机责任有限公司(以下简称“中国商飞”)的数据显示,该公司35岁以下年轻人占员工总数70%以上。国际相关领域专家来中国商飞考察时曾发出这样的感慨:“中国大飞机令人印象深刻的不仅是技术,还有它背后那群渴望飞翔的年轻人!”

  说到C919,不得不提到“国产化”的话题。航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现。如今,交付下线的成品,不仅拿到了570架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

  有人质疑,核心发动机等部件全都来自“进口”,C919到底算不算得上是“国产货”?

  中国青年报·中青在线记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。

  至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,但中国青年报·中青在线记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

  以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机中的使用率只有1%左右。

  上海飞机制造有限公司(以下简称“上飞公司”)飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者,树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时,结构寿命可以提高50%。

  不过,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。

  在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使对接精度比过去高出两个数量级。

  上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者,制造工程部就相当于是一个“翻译”,它要把上游飞机设计公司的图纸,翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便这样一个小小的、不起眼儿的步骤,中国人都要去国外取经。

  在C919开工前,上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机,这一过程中,麦道提供工艺流程,上飞公司负责生产。从一定程度上来说,与麦道的合作,使得上飞公司制造工程部逐步成长,最终才能独立掌握工艺流程。

  即便如此,还是有人不屑,不就是造个“壳”么?“芯子”有多少是中国人的成果?

  30岁的周琦炜对此最有发言权,C919上所有与电缆有关的部门,全都归他和他的团队管理。团队共有24人,平均年龄30岁左右,但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管,15万个零件的安装配组。

  这些线缆,就像人体中的“神经线”“血管”一样,稍有不慎,就会导致“器官”故障。显示器可能不亮,油门杆可能控不住,操纵杆可能会失灵……而所有布线,并不是一张图纸就能解决的。

  “图纸是主观设计,一切以实物为准。”周琦炜告诉记者,布线常常要向设计团队反映实际情况,很多设计思路在实际布线过程中不能实现,这种时候,布线团队也要承担一部分“设计功能”,向设计师提出修改、反馈意见,再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来,“没有天赋,干不了这活。”

  张弛是中国商飞北京民用飞机技术研究中心(以下简称“北研”)未来产品与技术研究团队的副组长,他和团队负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个颇为梦幻的名字——梦幻工作室,负责“灵雀”项目。

  “灵雀”项目,说通俗些,就是设计研发缩小版的大飞机,这种“灵雀”飞机更具有未来感,无人驾驶,体积极小,一架飞机的成本只有C919的百分之一不到,但它承载着中国大飞机梦的未来。灵雀飞机,是一种缩比验证机型。造一架大飞机需要花费极大的成本,并承担创新技术领域的高风险,但缩小版的“灵雀”,成本低,可以更加“梦幻”。

  最新款“灵雀B”的外型,与C919、波音、空客的任何一款机型都不一样。它的机身和机翼融为一体,更加经济舒适,它的尾翼只有两片,比一般的三片尾翼飞机阻力更小。

  这个全部由30岁左右青年组成的团队,如今正在为解决机票贵、飞机油耗大这样的世界性难题而作研发。

  “真正的创新,不惧怕失败。”张弛说,在各种讨论声中,梦幻工作室已从2012年至今做了9架缩比试验机了,也出现过小飞机起飞后失控、地面调度不成功的案例,“没有失败就不是创新,那叫模仿。我们不干这个。”

  张弛说,年轻就是梦幻工作室的资本。

  中国青年报·中青在线记者了解到,中国商飞目前已累计组建了上飞院C919项目飞机级联合试验青年突击队、上飞公司飞机总装车间C919大型客机系统总装青年突击队等349支青年突击队,命名北研中心复合材料/结构研究团队、试飞中心场务工程青年技术团队等60支青年文明号。

  在ARJ21客机试飞取证、航线示范运营,C919大型客机设计研发、总装制造、首飞准备工作中,商飞青年发挥了先锋队和生力军作用——10支青年创新创业团队,成员超过230名,平均年龄不到30岁,承担了C919大型客机控制律攻关等37项民机关键技术攻关。

  延伸阅读:C919进入航线或需3-5年,国内有两千架市场空间

                   C919今日将首飞 你知道9和19分别是什么寓意吗?

[责任编辑:郭晓康]

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